Valve d'admission Atlas 1613679300 pour pièces de compresseurs d'air

Une soupape d'admission est un composant d'ingénierie essentiel dans un moteur à combustion interne, responsable du contrôle précis de l'admission du mélange air-carburant (dans les moteurs à essence) ou de l'air seul (dans les moteurs diesel) dans la chambre de combustion. Elle fonctionne dans un cycle incessant d'ouverture et de fermeture, se synchronisant avec les pistons du moteur pour sceller la chambre pendant la compression et la combustion. Sa conception, son calage et son intégrité sont fondamentaux pour obtenir un rendement volumétrique, une puissance, une économie de carburant et un contrôle des émissions optimaux.

• Conçue avec précision pour le débit : La tête et la tige de la soupape sont conçues de manière aérodynamique pour maximiser le débit d'air dans le cylindre. Cela réduit la restriction et améliore le rendement volumétrique, augmentant directement la puissance et le couple du moteur.
• Résistance exceptionnelle à la chaleur : Fabriquée à partir d'alliages haute performance résistants à la chaleur tels que l'acier au silicium-chrome (SilChrome) ou l'Inconel pour les applications à usage intensif. Cela lui permet de résister à des charges thermiques intenses et cycliques provenant de la combustion sans se déformer ni brûler.
• Poids et résistance optimisés : La tige est durcie et rectifiée pour un frottement minimal, tandis que la tête est conçue pour être aussi légère que possible sans sacrifier la résistance. Cela réduit l'inertie du train de soupapes, permettant des régimes moteur plus élevés et des profils de came plus agressifs.
• Surface d'étanchéité supérieure : La portée de soupape est usinée à un angle précis (généralement 45° ou 30°) et souvent durcie ou revêtue de stellite pour assurer une étanchéité parfaite et étanche contre le siège de la culasse. Cela empêche la perte de compression et les fuites de puissance.
• Durabilité et résistance à l'usure : Conçue pour résister à l'usure due aux chocs constants sur le siège de soupape, à l'usure du guide et aux effets corrosifs des gaz de combustion chauds.
• Configurations personnalisées : Disponible en différentes conceptions de tête (plate, tulipe, semi-tulipe) et tailles pour correspondre aux objectifs de performance spécifiques du moteur, du remplacement OEM à la course haute performance.

1. Course d'admission : Le lobe de l'arbre à cames appuie sur le poussoir de soupape, le culbuteur ou le suiveur, comprimant le ressort de soupape et ouvrant la soupape d'admission.
2. Admission d'air/carburant : Le piston se déplace vers le bas, créant un vide qui aspire le mélange air-carburant à travers la soupape ouverte et dans le cylindre.
3. Fermeture de la soupape : Lorsque l'arbre à cames continue de tourner, le lobe s'éloigne, permettant au ressort de soupape de claquer la soupape, scellant la chambre de combustion.
4. Courses de compression et de puissance : La chambre scellée permet une compression correcte du mélange, suivie de la combustion, forçant le piston vers le bas. La soupape d'admission reste fermée hermétiquement pendant ces phases.

• Perte de puissance et de performance : Une soupape qui ne ferme pas correctement (en raison d'une brûlure, d'une déformation ou d'une accumulation de carbone) fuit la compression, entraînant une perte notable de puissance du moteur et un ralenti irrégulier.
• Mauvaise économie de carburant : Une combustion incomplète due à des rapports air-carburant incorrects provenant de soupapes qui fuient gaspille du carburant.
• Ratés d'allumage du moteur : Des fuites importantes peuvent provoquer un raté d'allumage complet d'un cylindre.
• Panne moteur catastrophique : Une soupape qui se casse peut entrer en collision avec le piston, causant des dommages dévastateurs et coûteux à l'ensemble du moteur.

Les soupapes d'admission sont des composants fondamentaux dans pratiquement tous les types de moteurs à combustion interne :

• Moteurs automobiles : Voitures particulières, camions et motos.
• Véhicules commerciaux et poids lourds : Moteurs diesel dans les bus, les semi-remorques et les engins de chantier.
• Moteurs marins : Moteurs hors-bord et hors-bord pour bateaux et navires.
• Petits moteurs : Tondeuses à gazon, générateurs et nettoyeurs haute pression.
• Moteurs haute performance et de course : Construits avec des matériaux et des conceptions spécialisés pour un débit d'air et une fiabilité maximums à des régimes extrêmes.

• Précision et qualité OEM : Fabriquées pour respecter ou dépasser les tolérances strictes des fabricants d'équipement d'origine en matière d'ajustement, de performance et de durabilité. Parfaites pour les reconstructions et les réparations de moteurs.
• Science des matériaux de pointe : Nous utilisons l'alliage optimal pour chaque application, garantissant la longévité et la résistance à la chaleur, à la corrosion et à l'usure.
• Performance prouvée : Nos soupapes sont testées pour la fatigue cyclique, la résistance à la traction et la stabilité thermique afin de garantir qu'elles fonctionnent de manière fiable dans les conditions les plus exigeantes.
• Santé complète du moteur : L'utilisation de nos soupapes d'admission de haute qualité assure une compression correcte, une combustion efficace et protège l'ensemble du train de soupapes et du moteur contre les dommages.
• Assistance experte : Nous fournissons des données techniques pour vous aider à sélectionner la soupape correcte pour votre modèle de moteur spécifique et vos exigences de performance.